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  IONNA揭露运营快速充电桩不到两年，却已在用户满意度方面逾越了美国一切其他主要快充网络。

  在最新发布的2026年JD Power美国电动车公共充电体会研讨陈述中，这家由多家轿车制造商联合支撑的充电网络以1000分制中的807分位居第一，抢先梅赛德斯-奔驰充电网络（797分）和Rivian Adventure Network（755分）。到陈述发布前一天，IONNA已具有1375个充电端口和150座充电站。

  本年是上述三家网络初次契合JD Power评奖资历，三者刚好包办了前三名。

  IONNA由宝马、通用轿车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和丰田一起出资支撑。其旗下Rechargery充电站一般装备了直流快充桩、遮雨棚、卫生间、餐饮、休息室及更多充电位等多项配套设备。

  IONNA首席执行官Seth Cutler在视频采访中表明，该公司选用Alpitronic的充电硬件和自主研制的软件，以初次充电成功率衡量充电桩牢靠性。他说：因为咱们并非最早入局者，因而得以学习别人经历，咱们下定决心从头界说公共充电的质量标准。

  JD Power指出，这些新式的轿车制造商支撑网络在充电快捷性、充电速度和充电桩可用性方面得分尤为杰出，部分类其他得分乃至比职业中等水准高出100分以上。

  从全体来看，公共直流快充的用户满意度也在继续提高。归纳满意度较去年同期上涨12分，到达666分，JD Power所追寻的悉数10项目标均有所改进。

  改进起伏最大的三项目标分别为：充电桩可用性（上涨27分）、充电场所安全感（上涨18分）以及充电费用（上涨18分）。

  充电失利的状况也降至2021年该研讨发动以来的最低水平。在最近一个季度中，12%的电动车用户在前往公共充电桩后未能成功充电，较去年同期的14%有所下降。

  不过，这仍意味着大约每8次拜访中就有1次以失利告终，公共充电的牢靠性没有到达加油站的水准。但更大规划的充电站、更新的设备、更完善的付出体系，以及更多紧邻有用配套设备的充电桩，正在实在推进使用者实在的体会的改进。

  相比之下，公共二级充电（Level 2）的满意度走势则相反，较去年同期下降12分，降至595分，底子原因是用户反映在付出和发动充电环节遭受了更多问题。充电速度慢依然是二级充电和直流快充最常见的投诉，但近几个季度中对直流快充速度不满的份额已会下降。

  安装在酒店的直流快充桩满意度得分最高，达692分；其次是加油站及便利店（689分）和餐厅（688分）。

  经销商充电桩得分仅为570分，独立停车场和停车库中的充电桩得分为606分。

  这也解说了为什么IONNA、梅赛德斯-奔驰和Rivian等网络如此注重站点规划与配套服务。用户不只期望具有一个安稳牢靠的大功率充电桩，更期望在一个安全、舒适的环境中度过20至30分钟的等待时刻。

  本次研讨依据6594位纯电动车及插电混动车车主的反应，查询时刻为2026年1月至6月。

  A：IONNA由宝马、通用轿车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和丰田一起出资支撑，是一家多家干流轿车制造商联合背书的公共充电网络。

  A：IONNA在2026年JD Power美国电动车公共充电体会研讨中取得807分（满分1000分），位居第一，抢先梅赛德斯-奔驰充电网络（797分）和Rivian Adventure Network（755分），是三家初次契合评奖资历网络中的第一名。

  A：依据2026年JD Power陈述，在最近一个季度中，约12%的电动车用户前往公共直流快充桩后未能成功充电，较上年同期的14%有所下降，但仍相当于每8次拜访中就有1次失利，没有到达加油站级其他牢靠性。